记者从市交通委获悉，北京本周为配合苹果园综合交通枢纽施工和地铁苹果园站改造，地铁底本周六起，苹果地铁苹果园站封站。园站1号线列车运行区段变更为古城站至四惠东站。起封预计2021年底，站年综合苹果园站与苹果园综合交通枢纽同步开通恢复运营。交通封站期间，枢纽公交将采取加车、同步增发区间、开通调整站位、北京本周开行临时摆渡线等措施，地铁底加大与1号线并行线路运力。苹果

　　京西特大交通枢纽服务冬奥

　　对于京西居民来说，园站苹果园综合交通枢纽的起封建设一直备受关注。记者了解到，苹果园综合交通枢纽是《北京城市总体规划（2016年—2035年）》确定的中心城重要的交通枢纽之一，是集轨道交通、常规公交、快速公交、P+R停车于一体，包括出租车、小汽车、自行车、步行等多种交通方式相互衔接的特大型综合交通枢纽。

　　枢纽投入使用后，地铁1号线、6号线、S1线均可在此换乘，将极大改善苹果园地区的公交换乘条件，成为京西地区和其它区域之间联系的重要换乘中心。枢纽建成后，可满足远期（2037年）全日总客运量90万人次的换乘，将是北京市迄今为止日发送量最大的城市客运枢纽。

　　苹果园综合交通枢纽建成后将服务2022年冬奥会和冬残奥会，对完善首都西部地区交通运输体系，打造新首钢城市复兴新地标，促进石景山区高端绿色产业发展具有重要意义。

　　古城及杨庄等车站压力增大

　　苹果园站是1号线终点站，紧邻阜石路、苹果园南路，距1号线古城站直线距离2.4公里，距6号线杨庄站直线距离850米。车站北侧为大型住宅区（金顶街、模式口、苹果园），南侧为办公区及商业区。

　　通过对去年客流数据统计，苹果园站工作日日均进出站量3.6万人次。进出站客流分布呈双峰型，早高峰时段进出站合计1万人次，占全日29%；晚高峰时段进出站合计7千人次，占全日19%。

　　从进站客流交通起止点分布上看，工作日早高峰期间苹果园站乘客出行目的地中，65.8%的客流在1号线沿线车站出站，34.2%的客流通过换乘去往其他各线车站。苹果园站封站后，预计原苹果园站高峰进站76%客流将转移至1号线古城站、八角游乐园站等沿线进站，24%客流将转移至6号线杨庄站等站进站。

　　苹果园站封站后，1号线西边首发站变为古城站，运行区段变为古城站至四惠东站，线路使用现行平日、双休列车运行图，下行列车运行至古城站清人，折返后在古城站载客运行。

　　封站期间增开摆渡线

　　目前，苹果园站周边有30条常规公交线路和6条快速直达专线。为满足封站后市民正常出行，公交集团将采取加车、增发区间、调整站位、开行临时摆渡线等措施，加大与1号线并行线路运力，满足石景山、门头沟等地区市民的出行。

　　封站期间，增开临时摆渡线。地铁苹果园站周边乘客，可乘坐地铁苹果园站至石景山古城的临时摆渡线换乘地铁1号线。临时摆渡线采取一站直达的运行方式，首末站为地铁苹果园站-石景山古城，运营时间：地铁苹果园站6:30-9:00,石景山古城17:00-19:30，工作日运行。

　　同时建立应急保障机制，古城、杨庄等站客流激增时，及时通过公交车进行客流疏散保障。

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　　封站期间出行提示

　　苹果园地区以及石门路、阜石路沿线乘坐轨道交通的乘客，可在地铁金安桥站或杨庄站换乘地铁6号线进入轨道交通网，或者选择阜石路的快速公交4号线、莲石路的890快速进入城区。

　　苹果园南路、杨庄大街、古城大街沿线的乘客可乘坐399、597路，石门路沿线的乘客可乘坐337、941路，广宁路沿线的乘客可乘坐959路，长安街西延线的乘客可乘坐992路在地铁古城站换乘地铁1号线出行。

　　门头沟石厂、小园、上岸等地区周边的乘客，可乘坐890、959、992和M1路换乘地铁S1线进入轨道交通网。

　　途经地铁苹果园站的6条快速直达专线，由地铁苹果园站缩短至金安桥东站上下客。

(责任编辑：休闲)