新京报贝壳财经讯(记者 陈维城)近期，滴滴司机师傅、高额媒体、抽成自媒体通过个别账单对比、滴滴司机采访等方式关注报道滴滴抽成等问题。高额对此，抽成5月7日晚间，滴滴滴滴出行发布说明显示，高额2020年滴滴网约车司机收入占乘客应付总额的抽成79.1%。剩下20.9%中，滴滴10.9%为乘客补贴优惠，高额6.9%为企业经营成本(技术研发、抽成服务器、滴滴安全保障、高额客服、抽成人力、线下运营等)及纳税和支付手续费等，3.1%为网约车业务净利润。　　滴滴表示，确实存在一部分司机收入占比较低的订单，如顺路单；其中，抽成高于30%的订单占总订单的2.7%，类似极端情况下的订单虽然占比不高，但是确实给司机师傅造成了困扰，比较容易被传播，让大家以为滴滴的抽成都高于30%。　　滴滴方面介绍，当一个订单成功匹配后，司机和乘客根据单独的计价规则分别计算车费。由于受不同城市、订单距离长短、时间长短、路况拥堵等因素影响，司机收入占乘客应付车费的比例也不一致。　　司机收入由司机分成与司机补贴组成，司机分成：包含每笔订单的基础收入、其他收入(乘客支付的动态调价、调度费、感谢费、取消费、春节服务费等全额给司机，平台支付的空驶补偿等)。司机补贴：平台发放冲单奖、早晚高峰奖、节日补贴等(司机当天补贴一般是第二天统一到账)。　　近年来，滴滴网约车抽成问题讨论不断。2019年4月，滴滴推出有问必答第一期就谈及抽成问题。当时，滴滴网约车公司执行总裁陈熙介绍，滴滴网约车业务平均抽成为19%，用作返给司机的奖励占总流水的7%。另外在业务运营上，包括安全保障、技术研发、客服、人力、线下运营等成本占到总流水10%。纳税、在线支付手续费等刚性成本约占4%。各项成本费用的总和约占总流水21%，高于19%的抽成。

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