中评社北京1月23日电／据新华社报道，高寒版京哈高铁22日全线贯通，复兴由中车青岛四方机车车辆股份有限公司（以下简称“中车四方”）自主研制的号何时速350公里CR400AF－G型复兴号高寒动车组首次投入商业运营。“高寒版”复兴号如何抵御－40℃的抵御严寒？　　据中车四方主任设计师贾向杰介绍，“高寒版”复兴号在CR400AF动车组基础上进行了高寒适应性优化，－℃列车使用的严寒材料、电气元器件、高寒版车体、复兴转向架、号何制动等关键系统部件均进行了耐低温设计。抵御同时，－℃科研人员在列车的严寒密封防雪防击打、水系统防冻、高寒版冷凝水防治等方面进行优化，复兴使得动车组能够承受－40℃低温及冰雪等极端恶劣运行条件的号何考验。　　“高寒版”复兴号的车下设备舱、头罩开闭机构、车端连接及转向架区域采用密封结构，提高了防护等级，防止进雪。车下和车端连接区域、转向架区域及车顶区域等易受击打部位均进行了防护设计，防止冰雪击打导致破损。　　此外，一些特殊的螺栓和螺母采用能抗低温的铬钼合金、不锈钢材料。列车在极寒天气下运行，螺栓和螺母也不会脆裂。设备舱、塞拉门、设备箱体的密封胶条等，采用脆性温度低于－40℃的硅橡胶等材料，避免低温脆裂和漏风漏水。　　同时，车内开关、继电器等电气元器件选用适应－40℃的低温型号，再冷的天也能“收放自如”。车内配电柜采用特殊陶瓷防结露涂料，喷涂后涂层表面有许多“蜂窝状”孔隙，让冷凝水可以储存在孔隙中，避免滴落导致电气设备故障，确保配电安全。　　“高寒版”复兴号具有车轮防滑、防抱死功能。当列车检测到车轮转速异常时，会自动减小制动力、牵引力，并通过撒砂装置提高摩擦力，避免冰雪天气行车时车轮打滑。列车水箱、水管不仅“穿着”厚厚的防寒棉，还“抱着”加热盘、电伴热线等“暖宝宝”，保证天寒地冻也能正常供排水。

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